Строящиеся и эксплуатирующиеся суда подвергают оборудование одновременному воздействию морской воды, вибрации от главного двигателя и коррозионного действия хлоридов — условия, при которых стандартные промышленные смазки теряют несущую способность за несколько сотен часов. Для подшипников и сальников гребных валов в период достройки и испытаний применяется Korrox GR 462: смазка выдерживает вымывание солёной водой под давлением 5 бар, защищает бронзовые и стальные поверхности от питтинговой коррозии в зоне контакта вода/металл и сохраняет адгезию при непрерывном солевом тумане по ASTM B117 (>500 ч). Для редукторов и тяжёлых механизмов рулевых машин применяется Klüber Summit SH 68 на синтетической ПАО-основе: масло не эмульгирует при попадании забортной воды через неплотности, обеспечивая ресурс 8 000 мото-часов между заменами даже при систематическом обводнении. Для палубных лебёдок, шпилей и направляющих роликов, работающих под воздействием морского аэрозоля и ультрафиолета, применяется Klüber Lamora GR 320 на литиевом комплексном загустителе: смазка сертифицирована по OECD 301B как биоразлагаемая и допущена к применению в охраняемых морских акваториях без специального разрешения.
Поставки Klüber Lubrication выполняются через параллельный импорт. Мы подтверждаем подлинность продукции документами партии и входным контролем.
