Тоннелепроходческие машины (ТБМ) работают в условиях постоянного контакта с грунтовой водой, абразивными породами и огромных нагрузок на главный подшипник режущей головы — при диаметре щита 8–14 м радиальная нагрузка на опорный подшипник достигает 8 000 кН. Главный подшипник ТБМ является критическим элементом: его замена в тоннеле обходится в десятки миллионов рублей и занимает несколько месяцев. Klübersynth GH 6-460 на синтетической ПАО-основе применяется в зубчатом приводе режущей головы: масло обеспечивает несущую способность смазочной плёнки при ударных нагрузках врезания в скальный грунт (нагрузочная ступень FZG ≥12) и не теряет вязкость при нагреве корпуса редуктора до +80°C при длительном проходе. Для центрального опорного подшипника режущей головы применяется Klüberplex AG 11-462 с алюминиевым комплексным загустителем: смазка прокачивается по системе централизованного смазывания под давлением до 50 бар, не вымывается грунтовой водой при давлении до 8 бар перед резцовой головой и сохраняет NLGI 1 при −5°C в зимних условиях строительства. Уплотнительные системы кожуха щита и хвостовой части герметизируются специализированным фиброволокнистым составом Klüber Vaseline 95: высокая адгезия обеспечивает надёжный барьер для грунтовой воды и раствора для инъектирования аннулярного пространства при давлении до 10 бар.
Поставки Klüber Lubrication выполняются через параллельный импорт. Мы подтверждаем подлинность продукции документами партии и входным контролем.
